Voar Drone na Praia em 2026: Regras, FRZ e Áreas Proibidas

A resposta curta: sim, em muitas praias brasileiras você pode voar drone — desde que o equipamento esteja regularizado (ANAC e ANATEL), você respeite os 30 metros de distância de pessoas não anuentes, mantenha a operação na linha de visada visual, observe os limites de altura e, principalmente, verifique antes se a praia não está dentro de uma Zona de Restrição de Voo (FRZ), de uma Unidade de Conservação ou de área administrada por outro órgão. Em várias praias famosas do Brasil, a resposta prática é “não, sem autorização específica”.

Este guia mostra exatamente como saber se a praia que você quer filmar está liberada, quais quatro camadas de regulamentação se aplicam ao litoral, e o que muda com a nova ICA 100-40 (Portaria DECEA nº 2.094/DNOR8) em vigor a partir de 1º de julho de 2026 — incluindo a regra que afeta diretamente quem voa drone sub-250 g na orla.

As quatro camadas que se aplicam ao voo de drone na praia

Diferente de uma fazenda ou de um quintal, a praia frequentemente está sob a regulação de mais de um órgão ao mesmo tempo. Quatro camadas podem incidir sobre o mesmo voo:

DECEA — controla o espaço aéreo. Define se a praia está dentro de FRZ de aeroporto, em zona controlada ou livre, e exige autorização SARPAS quando aplicável. (Fonte: DECEA — Drone (UAS))
ANAC — regula o cadastro do equipamento (SISANT) e habilitação do piloto.
ANATEL — exige homologação de radiofrequência do drone.
ICMBio, Marinha do Brasil, prefeituras, governos estaduais e órgãos ambientais — quando a praia está dentro de Unidade de Conservação, área militar, parque nacional, parque estadual ou área de gestão municipal, esses órgãos podem exigir autorização adicional e independente do DECEA.

Esse quarto ponto é o que mais derruba pilotos despreparados. A própria Instrução Normativa ICMBio nº 19/2011 regula autorizações para uso e captação de imagens em Unidades de Conservação Federais, e a captação não recreativa com drone exige autorização específica do órgão. (Fonte: ICMBio)

Para entender como cada órgão se encaixa na sequência de regularização, vale conferir o guia completo da ICA 100-40, que organiza os procedimentos por categoria de operação.

As regras gerais do DECEA aplicadas à praia

Independentemente de qual seja a praia, as regras gerais da ICA 100-40 do DECEA continuam valendo. As mais relevantes para o ambiente costeiro:

Distância mínima de 30 metros de pessoas não anuentes — a projeção vertical do drone no solo precisa estar afastada, no mínimo, 30 metros de qualquer pessoa que não tenha autorizado expressamente o sobrevoo. Em praia movimentada, isso é restritivo na prática. (Fonte: Central de Ajuda DECEA)
Operação em VLOS (linha de visada visual) — o drone precisa estar permanentemente no campo de visão direto do piloto, sem auxílio de equipamentos como binóculos ou óculos FPV imersivos.
Altura máxima de 120 metros (400 ft) AGL sem autorização específica do DECEA. Acima desse limite, o espaço aéreo é compartilhado com aviação tripulada e exige análise específica.
Proibição de sobrevoar aglomerações de pessoas — multidões em praias durante feriados, réveillon, carnaval ou eventos esportivos enquadram-se nessa restrição, salvo autorização específica.
Áreas confinadas não se aplicam à praia, então qualquer voo no litoral precisa observar todas as regras de espaço aéreo do DECEA.

O que muda em 1º de julho de 2026 para o voo na praia

A nova ICA 100-40 amplia o universo de operações sujeitas a autorização SARPAS. O ponto mais relevante para fotografia de praia:

Drones de até 250 g passam a precisar de SARPAS para acessar o espaço aéreo, conforme Art. 19, §4º da nova ICA. A “Nota 4” da edição anterior, que dispensava sub-250 g em VLOS abaixo de 200 ft fora de FRZ, foi revogada. Quem fotografa a orla com Mini 4 Pro passa a precisar de autorização — independentemente da altura ou da localização. (Fonte: ICA 100-40, Art. 19, §4º)
Voos recreativos seguem as mesmas regras de profissionais. A revogação dos antigos MCA 56-2 e MCA 56-5 acabou com o tratamento separado para aeromodelismo. Recreativo e profissional seguem o mesmo conjunto de regras de autorização.

O efeito prático: uma boa parte dos voos de Mini 4 Pro em praias urbanas que hoje estão “fora do radar” passa a ser formalmente irregular se feita sem SARPAS a partir de julho de 2026.

Praia urbana, praia distante e praia em Unidade de Conservação: três cenários muito diferentes

O nome “praia” abrange situações regulatórias completamente distintas. Identificar em qual cenário a sua praia se encaixa é o primeiro passo:

Praia urbana próxima a aeroporto

Praias da orla de capitais costeiras frequentemente estão dentro do raio de FRZ ou de Espaço Aéreo Condicionado (EAC) de um ou mais aeroportos. Nestes casos, autorização SARPAS é obrigatória independentemente do peso do drone, da altura pretendida e do dia. A consulta ao mapa do SARPAS NG ou às cartas aeronáuticas do AISWEB resolve a dúvida com precisão.

Praia distante de centros urbanos

Praias afastadas de aeroportos, sem FRZ ativa, fora de áreas controladas e sem aglomerações têm o regime mais permissivo. Para drone acima de 250 g, basta cadastro SISANT, homologação ANATEL e operação dentro das regras gerais (30 m de pessoas, VLOS, até 120 m). Para drone sub-250 g, embora a regra ANAC formalmente dispense o cadastro SISANT, a partir de 1º/jul/2026 o SARPAS é obrigatório também para sub-250 g (Art. 19, §4º da nova ICA 100-40), e como o SARPAS NG só aceita aeronaves via sincronização SISANT, o cadastro na ANAC vira pré-requisito operacional na prática — mesmo na praia, mesmo com Mini 4 Pro.

Praia dentro de Unidade de Conservação

Aqui está a camada que pega muito piloto desprevenido. Praias dentro de Parques Nacionais, Áreas de Proteção Ambiental, Reservas Biológicas ou Estações Ecológicas estão sob gestão de órgãos ambientais, federais (ICMBio), estaduais (institutos como Inea no Rio de Janeiro, Instituto Florestal em São Paulo) ou municipais. As regras variam por unidade:

Parques Nacionais com restrição total ao uso recreativo de drone, salvo pesquisa autorizada via SisBio. É o caso do Parque Nacional do Iguaçu, conforme Portaria ICMBio nº 956/2026. (Fonte: ((o))eco — ICMBio regulamenta voos no Parque Nacional do Iguaçu)
Áreas de Proteção Ambiental (APAs) em geral não exigem autorização ambiental para voo, mas o piloto continua obrigado a cumprir ANAC, DECEA e ANATEL. É o caso da APA de Fernando de Noronha. (Fonte: ICMBio Fernando de Noronha)
Parques Nacionais Marinhos tendem a ter restrição total, com voo permitido apenas para pesquisa científica autorizada. É o caso do Parque Nacional Marinho de Fernando de Noronha.
Uso não recreativo (comercial, institucional, jornalístico) em qualquer Unidade de Conservação Federal exige autorização específica via gov.br, conforme a IN ICMBio nº 19/2011.

Praias administradas pela Marinha do Brasil ou que fazem parte de áreas militares têm regime ainda mais restritivo, geralmente com proibição total de voo de drone civil sem coordenação prévia.

Caso Rio de Janeiro: a maior parte da orla é FRZ ou EAC

O Rio de Janeiro concentra a área de tráfego aéreo mais densa do Brasil em ambiente costeiro. A região metropolitana é gerenciada pelo Centro Regional de Controle do Espaço Aéreo Sudeste (CRCEA-SE) do DECEA, que coordena os aeroportos do Galeão (SBGL), Santos Dumont (SBRJ), Jacarepaguá (SBJR) e Afonsos (SBAF). (Fonte: DECEA — CRCEA-SE)

Para o piloto de drone, isso significa que a maior parte da orla carioca exige planejamento prévio:

Praias da Zona Sul — Copacabana, Ipanema, Leblon, Arpoador, Praia do Diabo, Vermelha — estão sob aproximação ao Santos Dumont. SARPAS obrigatório, com possibilidade de negação ou restrição de altura.
Praias da Zona Oeste — Barra da Tijuca, Recreio dos Bandeirantes, Macumba, Prainha, Grumari — estão na área de influência do aeroporto de Jacarepaguá e da Base Aérea dos Afonsos. SARPAS obrigatório com restrições específicas.
Praias da Ilha do Governador e Zona Norte — Ramos, Olaria, Ribeira — estão muito próximas ao Galeão. Estas praias têm restrição mais severa.
Praia Vermelha (Urca) — está sob a Área Militar do Forte de São João e do Pão de Açúcar, com restrição adicional.
Praias dentro do Parque Nacional da Tijuca — uso recreativo de drone sujeito ao Protocolo Operacional da Visitação do parque, que exige autorização prévia em cenários específicos. (Fonte: PARNA Tijuca — Protocolo Operacional da Visitação)

A consulta às cartas aeronáuticas oficiais é feita no portal AISWEB, fonte oficial do DECEA. (Fonte: AISWEB — Informações Aeronáuticas do Brasil)

Em outras capitais litorâneas — Salvador, Recife, Fortaleza, Florianópolis, Vitória — vale o mesmo princípio: a orla central tende a estar dentro de FRZ ou EAC do aeroporto principal, com necessidade de SARPAS na maioria dos cenários.

Caso Fernando de Noronha: o paraíso com regulação dupla

Fernando de Noronha é o exemplo mais conhecido de destino com regulação ambiental específica para drones. O arquipélago tem duas Unidades de Conservação:

APA de Fernando de Noronha — onde estão os comércios, residências e a maior parte das praias visitadas. Decolagem de drone não exige autorização do ICMBio, mas o piloto precisa estar regularizado em ANAC, DECEA e ANATEL.
Parque Nacional Marinho de Fernando de Noronha — área de proteção integral que abrange cerca de 70% do arquipélago. Voo de drone restrito a pesquisa científica com autorização prévia (SisBio + autorização específica via gov.br).

Para captação de imagens com fim comercial em qualquer Unidade de Conservação Federal, o pedido é feito pelo portal gov.br, na opção “Autorização de Uso de Imagem em Unidades de Conservação Federal”. Captação para uso pessoal (casamento, formatura, ensaios) está dispensada de autorização ambiental, desde que ocorra em área de visitação permitida e em horário normal de funcionamento — ainda assim, regras DECEA, ANAC e ANATEL continuam aplicáveis.

Checklist de decolagem na praia

O fluxo recomendado, em ordem, antes de tirar o drone da bolsa:

Identifique a praia exata no mapa e anote latitude e longitude.
Consulte o mapa SARPAS NG em servicos.decea.mil.br/sarpas para verificar se há FRZ, EAC ou NOTAM ativo.
Verifique a presença de Unidade de Conservação. Se estiver dentro, identifique o órgão gestor (ICMBio, instituto estadual, prefeitura) e consulte o Plano de Manejo ou Protocolo de Visitação.
Confirme cadastro SISANT (drone acima de 250 g) e perfil pessoa física no SARPAS (sub-250 g) ativos.
Confirme homologação ANATEL do equipamento.
Solicite SARPAS com antecedência adequada se a operação exigir.
Avalie a movimentação de pessoas no local. Praia cheia exige distância maior, anuência expressa de pessoas próximas ou abandono do voo.
Defina altura compatível com VLOS e com o objetivo da filmagem (fora de FRZ, padrão até 120 m; sub-250 g em julho de 2026, padrão até 60 m sem SARPAS).
Verifique condições meteorológicas. Vento forte na orla é causa frequente de perda de drone no mar. Drones leves como Mini 4 Pro têm resistência limitada a vento.
Porte a documentação — certidão SISANT (digital ou impressa) e autorização SARPAS, se aplicável.

Erros frequentes de quem voa drone em praia

Padrões que aparecem repetidamente em autuações e em relatos de pilotos experientes no litoral:

Decolar do calçadão ou da orla movimentada sem garantir os 30 m de distância de pessoas. Em praia movimentada, esses 30 m são difíceis de manter, especialmente no decolar e no pousar.
Subestimar o vento marítimo. Brisa litorânea muda rapidamente, e drones leves podem ser arrastados para o mar com bateria insuficiente para retorno. Verificar previsão de vento (em km/h ou nós) antes de decolar é essencial.
Voar baixo demais sobre a água e perder a referência visual. Mar calmo cria efeito espelho que confunde sensores de altitude e pode causar mergulho do drone.
Filmar pessoas sem consentimento, gerando potencial responsabilização por LGPD e dano moral, especialmente em praias com presença de banhistas em situação de privacidade (sungas, biquínis, fralda).
Voar em praia dentro de Parque Nacional sem checar protocolo de visitação, levando a autuação ambiental além da aeronáutica.
Voar próximo a unidades militares costeiras (fortes históricos no Rio, Recife, Salvador) sem coordenação prévia.
Decolar dentro da faixa de areia em frente a casa de praia achando que é “área privada”. A faixa de areia entre a preamar e a vegetação fixa é bem da União administrado pela Marinha — não é área privada, e o voo segue todas as regras públicas.

O caso especial dos drones com protetor de hélices

Um detalhe técnico que afeta diretamente o voo na praia: o Peso Máximo de Decolagem (PMD) considerado pela regulamentação inclui acessórios disponibilizados pelo fabricante, ainda que não estejam montados no momento do voo. O exemplo clássico vem da definição do MCA 56-2 (incorporada à doutrina aplicada): se uma aeronave é capaz de decolar e voar com seu protetor de hélices, e esse acessório a deixa acima de 250 g, o PMD é o peso com o acessório, independentemente de o piloto estar usando ou não. (Fonte: doutrina aplicada pelo DECEA conforme MCA 56-2)

Para drones como o DJI Mini 4 Pro (249 g) que podem operar com bateria Plus ou protetor de hélices fornecidos pela DJI, a leitura mais conservadora é considerar que o equipamento passa de 250 g e exige cadastro SISANT — mesmo em uso recreativo na praia.

Perguntas que mais aparecem sobre voo de drone na praia

Posso voar drone em Copacabana?

A região está dentro da área de aproximação do Aeroporto Santos Dumont, sob FRZ ativa. Voo exige autorização SARPAS e geralmente vem com restrições de altura. Em dias de evento (réveillon, carnaval, jogos), o NOTAM pode proibir totalmente o voo na região.

Posso voar drone em Ipanema, Leblon ou Barra da Tijuca?

As três praias estão dentro de áreas controladas pelo CRCEA-SE/DECEA, com FRZ ou EAC ativos pela proximidade com Santos Dumont (Ipanema, Leblon) e Jacarepaguá (Barra). SARPAS obrigatório.

Posso voar drone em Fernando de Noronha?

Na APA, sim, com cadastro ANAC, ANATEL e DECEA em dia. No Parque Nacional Marinho, apenas para pesquisa científica autorizada. Captação comercial em qualquer parte do arquipélago exige autorização de uso de imagem em UC Federal.

Drone abaixo de 250 g pode voar em qualquer praia?

Não. A isenção de cadastro SISANT (regra ANAC) não vale para regras de espaço aéreo do DECEA, nem para regulação ambiental. Em FRZ, SARPAS é obrigatório a partir de julho de 2026 mesmo para sub-250 g. Em UC, regras ambientais valem independentemente do peso.

Como saber se a praia tem FRZ?

O mapa do SARPAS NG (servicos.decea.mil.br/sarpas) e o portal AISWEB (aisweb.decea.mil.br) mostram as zonas restritas em tempo real. Vale checar no dia do voo, porque NOTAM podem ser publicados de última hora.

Preciso de autorização para gravar casamento na praia?

Em praia comum (fora de UC e fora de FRZ), basta cadastro do drone, anuência expressa dos noivos e convidados sobrevoados, e operação dentro das regras gerais. Em praia dentro de UC, a captação para uso pessoal (incluindo casamento) costuma ser dispensada de autorização ambiental, mas as regras DECEA, ANAC e ANATEL continuam aplicáveis.

O que fazer se o drone cair no mar?

Comunicar imediatamente ao operador da praia (Marinha, prefeitura, salva-vidas). Se houver risco a terceiros, registrar boletim de ocorrência. Em caso de uso comercial, acionar o seguro RETA.

Praia liberada com planejamento, praia bloqueada por restrição

Voar drone na praia é totalmente possível no Brasil — o que muda é o nível de planejamento exigido. Praias afastadas de centros urbanos e fora de UC permitem operação tranquila, com cadastro básico e respeito às regras gerais. Praias urbanas em capitais costeiras e praias dentro de Parques Nacionais exigem checagem de FRZ, autorização SARPAS e, em alguns casos, autorização ambiental adicional.

O ponto que muda em julho de 2026 é o alargamento do universo de voos sujeitos a SARPAS, especialmente para drones sub-250 g — o que afeta diretamente fotógrafos urbanos, criadores de conteúdo para redes sociais e profissionais de turismo. Para mapear a sua região, identificar quais praias estão liberadas e cumprir o checklist completo da nova ICA 100-40, vale consultar o conteúdo organizado em drone.irlenmenezes.com.br — incluindo as regras completas de operação por categoria, com foco no que se aplica ao litoral brasileiro.

Fontes oficiais consultadas

Este conteúdo se baseia exclusivamente em normativos e canais oficiais: