O Rio de Janeiro tem a maior densidade de pontos icônicos por quilômetro quadrado do Brasil para fotografia aérea, mas também é uma das operações mais complexas do país por conta das múltiplas zonas de restrição de voo sobrepostas. O Cristo...
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Operação de drone no Brasil esbarra constantemente em três siglas que muito piloto novo confunde ou desconhece: FRZ, EAC e ZAD. Cada uma define um tipo específico de área restrita ou condicional no espaço aéreo brasileiro, com regras de ace...
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Ter um voo reprovado no SARPAS não é azar — é resultado quase sempre previsível de uma das 12 causas que vamos detalhar neste guia. Operadores experientes alcançam taxa de aprovação superior a 90% porque dominam três coisas: a lógica do motor automático de análise (ASA), as regras geométricas de afastamento de helipontos e aeródromos, e os procedimentos corretos para áreas que exigem análise humana. A maioria dos pilotos brasileiros, no entanto, opera no método tentativa-e-erro. Solicita, recebe negativa, ajusta no escuro, frustra-se. Este guia rompe esse ciclo: as 12 causas reais de reprovação com soluções específicas, as ferramentas técnicas que simulam...
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Drone deixou de ser luxo e virou item praticamente obrigatório na cobertura audiovisual de casamento no Brasil. Para o noivo, é a possibilidade de ter aquela tomada cinematográfica que captura o local, os convidados, a festa em ângulo impossível de conseguir com câmera no chão. Para o fotógrafo, é diferencial competitivo que justifica ticket 30-50% maior. Mas a operação correta envolve decisões técnicas (qual drone usar, quanto cobrar) e regulatórias (FRZ urbana, autorização SARPAS, seguro RETA, anuência de convidados sob LGPD) que muito profissional desconhece. Este guia cobre os dois lados — noivos contratantes e fotógrafos prestadores — com foco...
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Em 1º de julho de 2026 entra em vigor a versão mais profunda de regulamentação de drones que o Brasil já teve. A Portaria DECEA nº 2.094/DNOR8, publicada no Boletim do Comando da Aeronáutica nº 058 de 30 de março de 2026, aprova a nova edição da ICA 100-40 e revoga não apenas a versão anterior (2023), mas também o MCA 56-2 (recreativo, aeromodelos) e o MCA 56-5 (operações aéreas especiais). Em uma única norma, o DECEA consolida o que estava espalhado em três documentos, formaliza categorias alinhadas a padrões internacionais, e — a mudança que mais afeta o piloto...
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Voar drone perto de aeroporto é o cenário que mais gera autuação e processo administrativo no Brasil — e também o que mais circula com informação imprecisa. Você já viu blog dizer "fica a 5,4 km do aeroporto e tudo bem", "9 km é a regra", "5 milhas náuticas". Esses números aparecem em vários sites mas não são a regra completa, e em alguns casos não são nem precisos para o aeródromo onde você vai voar. A regra correta da nova ICA 100-40 é mais simples e mais pragmática: consulte o mapa oficial do SARPAS NG ou do AISWEB antes de cada...
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A ICA 100-40 é a norma do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) que regula o acesso de aeronaves não tripuladas ao espaço aéreo brasileiro. Ela define quem pode voar, onde, quando, com que documentação e em quais condições — e é a referência central para qualquer operação com drone no Brasil, profissional ou recreativa. A versão atualmente em vigor foi publicada em 2023 e será substituída em 1º de julho de 2026 pela nova edição aprovada pela Portaria DECEA nº 2.094/DNOR8, de 18 de março de 2026, publicada no Boletim do Comando da Aeronáutica (BCA) nº 058 de 30 de...
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A resposta curta: sim, em muitas praias brasileiras você pode voar drone — desde que o equipamento esteja regularizado (ANAC e ANATEL), você respeite os 30 metros de distância de pessoas não anuentes, mantenha a operação na linha de visada visual, observe os limites de altura e, principalmente, verifique antes se a praia não está dentro de uma Zona de Restrição de Voo (FRZ), de uma Unidade de Conservação ou de área administrada por outro órgão. Em várias praias famosas do Brasil, a resposta prática é "não, sem autorização específica". Este guia mostra exatamente como saber se a praia que você quer filmar...
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Pedir autorização para voar no SARPAS é o passo que mais gera dúvida em piloto iniciante e o que mais gera autuação para quem opera há anos. O sistema do DECEA tem lógica própria, prazos diferentes para cada tipo de voo e uma série de campos que parecem técnicos demais até o momento em que se entende que cada um deles existe por uma razão. Este guia mostra como solicitar autorização sem rodeios, com os prazos atualizados pela nova ICA 100-40 (Portaria DECEA nº 2.094/DNOR8) que entra em vigor em 1º de julho de 2026. O ponto que mais muda...
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