O código SARPAS NG — também conhecido como código piloto SARPAS — é o identificador único de cada piloto de drone cadastrado no sistema do DECEA. Diferente do CPF, ele é uma sequência curta de quatro letras (exemplos reais: SOLP, FUSO, MAXF, ALFA) gerada automaticamente a partir dos dados puxados do gov.br para o SARPAS no momento do primeiro acesso. À primeira vista parece detalhe técnico irrelevante, mas na prática esse código é a chave que destrava a operação profissional: sem ele você não entra em equipe SARPAS NG de uma organização, não consegue compartilhar aeronave SARPAS com outro operador e não é cadastrado como piloto de operadora terceirizada. Esse guia explica passo a passo como identificar o código SARPAS no seu perfil DECEA, como interpretar o formato, em que situações ele será exigido, e como evitar os erros mais comuns que travam fluxos operacionais inteiros.
O que é o código SARPAS NG (e o que não é)
O código SARPAS NG é o identificador alfanumérico único atribuído pelo DECEA a cada usuário cadastrado no sistema. Quando você faz seu primeiro acesso ao SARPAS NG via login gov.br (nível Prata ou superior), o sistema gera automaticamente esse código de quatro caracteres, vinculado de forma permanente ao seu CPF (pessoa física) ou CNPJ (pessoa jurídica).Algumas características importantes:
Único e permanente: uma vez emitido, o código não muda. Acompanha o operador por toda a vida útil da conta.
Quatro letras maiúsculas: formato padrão alfanumérico curto, fácil de comunicar verbalmente ou via WhatsApp.
Vinculado ao gov.br: todos os dados cadastrais do SARPAS NG são puxados diretamente do cadastro gov.br. Atualizações de nome, endereço, e-mail ou telefone precisam ser feitas na plataforma gov.br primeiro, e depois propagam para o SARPAS.
Não é segredo: diferente do CPF, o código SARPAS é compartilhável sem riscos. Ele só funciona dentro do sistema do DECEA e não dá acesso a dados pessoais.
Diferente do código SISANT: o SISANT é o sistema de cadastro de aeronaves não tripuladas da ANAC e cada drone tem um identificador próprio (PR-XXXXXXXXX). O código SARPAS identifica o piloto, não a aeronave.
Encontre seu código SARPAS NG em 3 passos (leva 30 segundos)
1. Entre no SARPAS NG via gov.br
Acesse sarpas.decea.mil.br e faça login com sua conta gov.br nível Prata.
2. Clique na sua foto de perfil
No canto superior direito da tela, você verá sua imagem de perfil (foto ou avatar genérico). Clique sobre ela para abrir o painel de dados do usuário.
3. Copie seu código de 4 letras
No painel aberto, seu código SARPAS NG aparece claramente identificado, junto com nome completo, CPF e dados básicos do cadastro gov.br.Pronto. Esse código de quatro letras é o seu identificador profissional dentro do ecossistema DECEA. Dica: salve em um lugar fácil de achar — você vai precisar dele toda vez que entrar em uma equipe nova ou for cadastrado em uma operadora.
Quer mudar nome ou e-mail? Atualize o gov.br, não o SARPAS
Um ponto que confunde muito operador: o SARPAS NG não permite edição direta dos dados pessoais. Nome, CPF, e-mail, telefone, endereço, todos esses campos são alimentados pela base do gov.br. Se você precisa atualizar qualquer informação cadastral, o caminho é:
Acesse gov.br e faça login.
Vá em “Meus Dados” ou “Editar Perfil”.
Atualize as informações necessárias.
Aguarde a sincronização automática com o SARPAS NG (geralmente 24 horas).
Faça novo login no SARPAS para confirmar a atualização.
Tentar mudar diretamente no SARPAS é frustração garantida. O sistema vai mostrar os dados como “somente leitura” e qualquer alteração precisa partir do gov.br. Lembrete: a sincronização leva até 24 horas — não tente atualizar duas vezes seguidas. Vale conferir o guia definitivo de aprovação no SARPAS NG em 2026 para entender o fluxo completo.
6 momentos em que vão te pedir o código SARPAS NG
Aqui é onde o código sai do papel e vira ferramenta operacional. Veja os contextos práticos:
1. Quando você entra em uma equipe (PJ)
Quando uma empresa contrata você como piloto e quer formalizar o vínculo no sistema, o gestor da organização precisa adicionar você como membro de equipe. O cadastro é feito pelo código SARPAS do piloto, não pelo CPF. O administrador da organização vai pedir: “me passa seu código SARPAS para eu te adicionar na equipe”.Sem o código, o vínculo não é criado, e você não consegue operar aeronaves da organização sob o CNPJ dela.
2. Quando alguém quer compartilhar aeronave SARPAS com você
O SARPAS NG permite que um operador (PF ou PJ) compartilhe aeronave SARPAS cadastrada com outro piloto. Isso é comum em situações de subcontratação ou parceria pontual. O proprietário da aeronave acessa a função “Compartilhamento”, insere os códigos SARPAS dos pilotos que vão operar o equipamento, e a partir daquele momento aqueles pilotos podem solicitar voos com aquela aeronave.Detalhe técnico: na função de compartilhamento, é possível adicionar vários pilotos de uma vez separando por vírgula (ex.: SOLP, FUSO, MAXF, ALFA), o que agiliza grandes operações.
3. Quando uma Operadora B2B te cadastra como piloto
Esse é um cenário corporativo importante para 2026. Uma empresa principal (cliente) cadastra outra empresa (operadora terceirizada) como sua Operadora SARPAS. A operadora, por sua vez, precisa cadastrar seus pilotos via código SARPAS para que eles possam solicitar voos em proveito da empresa principal. Para entender em detalhe esse fluxo B2B, vale conferir o guia completo sobre como cadastrar Operador no SARPAS NG.
4. Quando o admin define seu nível de permissão
Dentro de uma organização, cada piloto tem um perfil de permissão atribuído pelo administrador. Os três perfis padrão são:
Administrador: gerencia a equipe, solicita e realiza voos, adiciona/remove membros.
Solicitante: apenas solicita voos (não opera fisicamente o drone).
Piloto: opera o drone na operação, mas não pode solicitar voos.
A atribuição dessas permissões é feita pelo código SARPAS, e cada combinação muda completamente o que o piloto consegue ou não fazer no sistema.
5. Quando o vínculo com a organização precisa ser renovado
O vínculo de um piloto com uma organização tem data de validade. Quando essa data se aproxima do vencimento, o administrador precisa renovar usando o código SARPAS do piloto. Sem renovação, o piloto sai automaticamente da organização e perde o direito de solicitar voos em proveito dela.
6. Quando você opera em plano de voo com mais pilotos
Em operações de grande porte (cobertura de eventos, levantamento aerofotogramétrico extenso, monitoramento ambiental contínuo), múltiplos pilotos podem aparecer no mesmo plano de voo. Cada piloto é identificado pelo seu código SARPAS NG, o que permite ao DECEA rastrear responsabilidades operacionais com precisão.
O código SARPAS na prática: um cenário B2B real
Vamos a um exemplo prático para deixar claro o papel do código no mundo profissional:Cenário: uma construtora civil grande contrata uma empresa especializada em mapeamento aéreo para acompanhar a evolução de uma obra. A construtora tem CNPJ próprio (Cliente Principal). A empresa de drone tem outro CNPJ (Operadora). A operadora tem três pilotos (Pessoa Física com cadastros próprios no gov.br/SARPAS).Fluxo necessário no SARPAS NG:
O Cliente Principal cadastra a Operadora como sua organização de “voo em proveito” usando o CNPJ.
A Operadora cadastra seus três pilotos como membros da equipe, usando os códigos SARPAS de cada um (ex.: SOLP, FUSO, MAXF).
A Operadora compartilha as aeronaves cadastradas no SISANT corporativo com os três pilotos.
Cada piloto, durante uma operação, solicita SARPAS em nome do Cliente Principal, com aeronave da Operadora.
Esse fluxo só funciona porque cada um dos três pilotos tem um código SARPAS único, que serve como ponte de identificação dentro do sistema. Sem isso, a organização teria que tratar cada solicitação como pessoa física isolada, o que é inviável em escala. Para se aprofundar no caminho regulatório de profissionalização, vale conferir o guia sobre como ser piloto profissional de drone no Brasil em 2026.
6 erros que travam sua operação (e como evitar)
1. Confundir código SARPAS com SISANT
O código SARPAS identifica o piloto (4 letras, ex.: SOLP). O código SISANT identifica a aeronave (formato PR-XXXXXXXXX, ex.: PR-123456789). São coisas diferentes. Para entender a diferença completa entre os dois sistemas, vale conferir o comparativo entre SARPAS e SISANT em 2026.
2. Tentar editar dados direto no SARPAS
Como o sistema puxa tudo do gov.br, qualquer tentativa de atualizar nome, endereço ou e-mail diretamente no SARPAS NG falha. O caminho correto é gov.br primeiro, depois aguardar a sincronização.
3. Achar que o código muda se você atualizar o cadastro
O código SARPAS é permanente e vinculado ao CPF. Mesmo que você mude de e-mail, telefone, endereço ou nome no gov.br, o código continua o mesmo. Ele só desaparece se você excluir definitivamente o cadastro do SARPAS NG (o que é raro e geralmente irreversível).
4. Mandar o CPF quando te pedirem o código SARPAS
Em vínculos de equipe e compartilhamento, o sistema aceita CPF como alternativa em algumas funcionalidades, mas o padrão preferencial é o código SARPAS porque é mais curto, mais privado e menos sujeito a erro de digitação.
5. Não saber onde achar o código na hora H
Operador profissional em onboarding de empresa nova frequentemente trava por não saber onde está o próprio código. Resultado: atraso no início das operações, multiplicação de mensagens de WhatsApp e mal-estar no início da parceria. Daí a importância de saber localizá-lo em 30 segundos.
6. Usar código de outro piloto
O código SARPAS é nominal e auditável. Cada solicitação de voo é vinculada a um código específico. Tentar usar código de outra pessoa configura fraude operacional, com consequências administrativas pesadas via JJAER (Junta de Julgamento da Aeronáutica). Para entender as sanções aplicáveis, vale conferir o guia sobre multas por voar drone irregular em 2026.
Nível Prata no gov.br: o pré-requisito que ninguém avisa
Para ter acesso ao SARPAS NG e, por consequência, ao código que esse sistema gera, o usuário precisa ter conta gov.br nível Prata ou superior. Isso é importante porque os níveis Bronze, Prata e Ouro têm critérios de segurança progressivos:
Bronze: apenas cadastro básico com CPF, sem validação adicional. Insuficiente para SARPAS NG.
Prata: validação por bancos credenciados, biometria facial ou validação pessoal. Suficiente para SARPAS NG.
Ouro: validação por reconhecimento facial cruzado com biometria da Justiça Eleitoral ou Carteira Digital de Trânsito. Suficiente para SARPAS NG.
Caso seu nível seja Bronze, atualize antes de tentar acessar o SARPAS. O upgrade leva alguns minutos quando feito pelo aplicativo gov.br no celular usando o método de validação por banco ou biometria facial.Confira agora: abra o app gov.br > Meus Dados > Selo de Confiabilidade. Se aparecer Bronze, faça o upgrade pelo método de validação bancária — leva cerca de 2 minutos e resolve o problema na origem.
Checklist: como manter seu código sempre à mão
Anote o código em local seguro. Não é segredo, mas perder ou esquecer atrasa operações. Em assinatura de e-mail profissional, em cartão de visita, em perfil técnico de portfólio, é prática que economiza tempo.
Mantenha o gov.br atualizado. Como tudo é puxado de lá, manter dados em dia evita sincronizações tortas. Confira nome completo, e-mail principal, telefone e endereço.
Saiba seu nível gov.br. Prata é o mínimo. Verificar antes de qualquer onboarding profissional evita travamento na hora errada.
Compartilhe apenas com administradores conhecidos. O código por si só não dá acesso a nada, mas evite expor publicamente em redes sociais sem necessidade. Discrição profissional é sempre boa prática.
Confira o vínculo periodicamente. Em organização que você integra, verifique a data de validade do vínculo. Vínculo vencido = piloto fora da equipe.
Em parceria nova, peça o fluxo completo. Ao entrar em organização nova, peça ao administrador o link do tutorial oficial DECEA de criação de equipes para entender qual perfil você terá (administrador, solicitante, piloto).
Perguntas frequentes
O código SARPAS NG é o mesmo do antigo SARPAS?
Em muitos casos sim. Quem migrou do SARPAS antigo para o SARPAS NG (a partir de março de 2022) teve o código preservado. Quem se cadastrou pela primeira vez já direto no SARPAS NG recebeu código novo no momento do primeiro login via gov.br.
Posso mudar meu código SARPAS NG?
Não. O código é gerado automaticamente pelo sistema no primeiro acesso e fica permanente, vinculado ao seu CPF ou CNPJ. Não há funcionalidade de personalização ou troca.
O código SARPAS NG expira?
O código em si não expira. O que expira é a validade do vínculo de cada piloto dentro de uma organização ou equipe específica. O código continua o mesmo ao longo do tempo, mas pode ser renovado em diferentes contextos profissionais.
Como o administrador da organização sabe o meu código?
Você precisa informar verbalmente, via mensagem ou e-mail. O administrador não tem como acessar o código de outros pilotos sem que eles compartilhem. É um processo manual de comunicação entre piloto e gestor.
O que acontece se eu compartilhar meu código com alguém?
Nada de risco direto. O código sozinho não permite acesso a dados pessoais ou operação não autorizada. Ele apenas funciona dentro do SARPAS NG como identificador para vínculos. Tentar usar código de outro piloto sem autorização configura fraude operacional.
Preciso de código diferente para pessoa física e pessoa jurídica?
Sim. Se você opera como pessoa física e também é responsável por uma organização PJ, cada cadastro tem código próprio. O código da PF é vinculado ao seu CPF; o da PJ é vinculado ao CNPJ. São contas separadas no SARPAS NG.
O que faço se não consigo encontrar o meu código no perfil?
Verifique se o cadastro está completo. Se você fez login mas o sistema mostra dados incompletos, geralmente o problema está no nível gov.br (precisa ser Prata ou superior) ou em algum campo obrigatório não preenchido. Em último caso, abra um chamado no SAC do DECEA.
O código SARPAS NG é igual entre todos os perfis de uma mesma pessoa?
Não. Pessoa física tem um código (ligado ao CPF). Pessoa jurídica tem outro (ligado ao CNPJ). E uma mesma pessoa pode ser administradora de várias organizações, cada uma com seu próprio código.
Posso ter código SARPAS NG sem ter drone cadastrado no SISANT?
Sim. O código é gerado no momento do primeiro acesso ao SARPAS NG, independentemente de você ter aeronave cadastrada. Mas para solicitar voo, você precisa ter aeronave no SISANT sincronizada com o SARPAS. Para entender o fluxo, vale conferir o guia passo a passo do cadastro SISANT em 2026.
O código SARPAS NG funciona em outros países?
Não. É exclusivo do sistema brasileiro do DECEA. Cada país tem sua autoridade aeronáutica civil com sistema próprio. Para operação internacional, é necessário consultar a autoridade do país de destino.
Por que o sistema usa código de 4 letras e não o CPF direto?
Por privacidade e praticidade. O código curto é mais fácil de comunicar verbalmente, ocupa menos espaço em interfaces e formulários, e não expõe o CPF do piloto em comunicações entre organizações. Foi escolha consciente de design do sistema.
O código SARPAS NG é a sua credencial profissional
Em 2026, com a profissionalização crescente do mercado de drones no Brasil, o código SARPAS NG deixou de ser detalhe técnico para virar credencial profissional básica. Operador sério tem o código memorizado, sabe localizá-lo em 30 segundos no perfil, mantém o gov.br atualizado para evitar problemas de sincronização, e entende o fluxo completo de organização, equipe, compartilhamento e operação B2B.Para o piloto autônomo que está entrando no mercado, conhecer o próprio código é o primeiro passo para se conectar com operadoras estabelecidas. Para o gestor de empresa de drone, dominar a lógica de equipes e compartilhamento é o que permite escalar operação com vários pilotos sob CNPJ corporativo. Para o operador de governo ou segurança pública, o código é o que permite organizar a frota de aeronaves com responsabilidades operacionais claras.O detalhe técnico de quatro letras é, na prática, o que conecta toda a infraestrutura regulatória de drones no Brasil. Para mapear em detalhe o ecossistema completo, vale consultar o conteúdo organizado em drone.irlenmenezes.com.br, que traduz a regulamentação em situações práticas. Para começar pela estrutura completa do regime regulatório, vale conferir o guia completo da ICA 100-40, com aplicação por categoria de operação.
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Irlen Menezes é piloto de drone registrado no SISANT (ANAC) e operador profissional de aerofotografia e aerocinematografia no Rio de Janeiro. Com mais de 17 anos de experiência em tecnologia e desenvolvimento, criou os geradores gratuitos de selo ANATEL e SISANT usados pela comunidade de droneiros do Brasil. No irlenmenezes.com.br, traduz a regulamentação brasileira de drones (ANAC, DECEA, ANATEL e MAPA), incluindo a nova ICA 100-40, em guias práticos baseados em fontes oficiais e na experiência de quem voa de verdade.
