Atualizado em 11/09/2026

Seguro de drone: quanto custa de verdade, o que cobre e como não perder a indenização (2026)

Quem pesquisa preço de seguro de drone esbarra sempre no mesmo vazio: nenhuma seguradora publica tabela, nenhum comparador mostra valor e os poucos sites que aparecem pedem seus dados para uma cotação por WhatsApp. Não é acaso nem má vontade. O seguro de drone é cotado caso a caso, porque o preço depende menos do drone e mais do que você faz com ele. Este texto separa as três coisas que quase todo mundo mistura (seguro obrigatório, seguro de casco e DJI Care), mostra o que a norma exige de verdade e explica os prazos que decidem se a indenização sai ou não sai.

Resposta direta: o RBAC 100, em vigor desde junho de 2026, obriga toda operação de UAS a ter seguro com cobertura de danos a terceiros, com duas exceções: operações de entidades controladas pelo Estado e aplicação agrícola em VLOS ou EVLOS até 120 metros sobre áreas desabitadas. Operação recreativa e drone de até 250 gramas voando em VLOS ou EVLOS até 120 metros estão fora do regulamento inteiro, logo fora dessa obrigação. O preço não é público porque é cotado por operação, e o que mais derruba pedido de indenização não é o acidente: é aviso fora do prazo, operação diferente da declarada e agravamento de risco não comunicado, conforme a Lei 15.040/2024.

O que o RBAC 100 exige de verdade

O regulamento novo da ANAC (Resolução 805, de junho de 2026) dedicou um item inteiro ao assunto: o 100.37. O texto é curto e vale ler na íntegra:

“(a) Todas as operações de UAS sob este Regulamento devem possuir seguro com cobertura de danos a terceiros, exceto: (1) operações de UAS pertencentes a entidades controladas pelo Estado; ou (2) operações de UAS em VLOS ou EVLOS a até 120 metros (400 pés) AGL, de aplicação de agrotóxicos e afins, adjuvantes, fertilizantes, inoculantes, corretivos e sementes sobre áreas desabitadas.”

RBAC 100, item 100.37, Resolução ANAC nº 805/2026

Duas leituras erradas comuns cabem aqui. A primeira é achar que o seguro é do drone: ele é da operação. Você pode ter dois equipamentos e uma apólice, desde que ela cubra o que você realmente voa. A segunda é achar que a exceção agrícola vale para qualquer voo no campo. Ela pede três condições ao mesmo tempo: ser aplicação de insumo, voar em VLOS ou EVLOS, abaixo de 120 metros e sobre área desabitada. Pulverização em talhão vizinho à casa de trabalhadores, por exemplo, não atende o requisito.

Fora do RBAC 100, a obrigação vem de mais acima. O Código Brasileiro de Aeronáutica diz que o explorador responde pelos danos a terceiros na superfície causados por aeronave em voo, inclusive por pessoa ou coisa dela caída ou projetada (art. 268), e que contratar seguro para essa responsabilidade é obrigatório (art. 281, inciso III). A mesma lei fixa um teto de responsabilidade por danos na superfície em OTN (art. 269), unidade que foi extinta nos anos 1990 e cuja conversão prática é tema de discussão entre advogados. Nenhuma apólice seria construída sobre esse número hoje, mas ele mostra a lógica: existe um piso legal de responsabilidade, e o seguro é a forma de bancar esse risco.

Quem está fora da obrigação (e por que isso confunde)

Antes de chegar ao 100.37, o RBAC 100 diz a quem ele não se aplica. É aqui que nasce a confusão que circula em grupos de WhatsApp:

Repare no detalhe que passa batido: um Mini 4 Pro de 249 gramas, usado de forma recreativa, em linha de visada e abaixo de 120 metros, está fora do regulamento e portanto não tem a obrigação do 100.37. O mesmo drone, no mesmo lugar, voando por contrato, deixa de estar fora e passa a precisar de seguro. O equipamento é o mesmo, a natureza da operação é que muda tudo. O critério não é o peso, é o que você está fazendo lá em cima.

As três coberturas que as pessoas misturam

Quando alguém diz “tenho seguro”, normalmente quer dizer uma de três coisas muito diferentes. Separar isso evita a pior cena possível: descobrir no sinistro que a proteção que você tinha não cobre o que aconteceu.

O DJI Care Refresh merece um parágrafo próprio porque é o produto que mais gera mal entendido. Ele cobre dano acidental, água e flyaway, com um número limitado de substituições por plano (o plano de dois anos costuma dar quatro substituições, sendo duas para flyaway) e prazo médio de reposição de três dias úteis, conforme a página oficial da DJI. Os preços publicados pela loja internacional giram em torno de US$ 109 por um ano e US$ 189 por dois anos no caso do Air 3S. É serviço, não apólice: não paga indenização a terceiro e não substitui o seguro de RC.

Tem uma pegadinha operacional no flyaway: a própria DJI avisa que a substituição por fuga só pode ser usada se a aeronave estiver vinculada à sua conta DJI e o controle vinculado a ela. Drone comprado usado, nunca vinculado, pode ficar sem esse direito na hora em que mais importa. E no Brasil o Care Refresh nem aparece no canal oficial: a página do produto no site DJI Brasil retorna erro e a busca da loja oficial não devolve nenhum item para “care” ou “refresh”. Quem oferece o plano por aqui está vendendo importado, com as regras da região de compra.

Por que ninguém publica o preço

A pergunta mais buscada sobre o assunto é justamente a que não tem resposta pública. A corretora que opera o convênio de RETA para drones no Brasil explica o motivo no próprio FAQ: o valor só aparece dentro do aplicativo, na cotação, porque a apólice é reajustada periodicamente. Ou seja: não existe tabela fixa, existe cotação com validade.

“O valor vigente aparece dentro do app no momento da cotação, porque a apólice é reajustada periodicamente. Por isso o site não publica um número fixo.”

MyDRONE / RC Drones, FAQ do convênio de seguro RETA (consulta em 11/09/2026)

O que define o seu preço, na prática, é um conjunto de variáveis que as seguradoras pesam junto. As principais:

Vale registrar uma ausência importante: nenhuma seguradora ou corretora pesquisada publica preço de apólice de drone no Brasil, e o único caminho verificado de oferta nacional é por convênio com cotação individual. Desconfie de qualquer tabela fixa que circule em grupo. O número que vale é o da sua cotação, por escrito, com as exclusões listadas.

Os prazos que decidem a sua indenização

O contrato de seguro no Brasil mudou de casa em dezembro de 2025. Os artigos sobre seguro do Código Civil foram revogados e o assunto passou a ser regido pela Lei 15.040/2024, o novo marco legal dos seguros. Para quem voa com drone, três prazos dessa lei importam mais do que qualquer cláusula de marketing:

O art. 66 é o mais traiçoeiro dos três, porque parece óbvio. Ele diz que o segurado deve avisar prontamente a seguradora ao tomar ciência do sinistro. Deixar para avisar depois, quando o estrago já aumentou, tem consequência expressa: perda do direito à indenização em caso de dolo, ou perda proporcional aos danos da omissão em caso de culpa. Existe uma saída no parágrafo terceiro, para quando a seguradora já tinha conhecimento do fato por outros meios, mas contar com essa saída é apostar contra o próprio bolso.

Outro dispositivo que poucos leem é o art. 14: o segurado tem o dever de comunicar, assim que souber, qualquer agravamento relevante do risco. Você declarou na cotação que voaria em VLOS numa área rural e passou a operar BVLOS em região urbana? Isso é agravamento. A seguradora tem 20 dias para cobrar a diferença de prêmio ou encerrar o contrato, com efeito em 30 dias. Silêncio aqui é combustível para a recusa no sinistro.

O que faz a seguradora negar (e como não dar motivo)

As hipóteses de recusa costumam vir de três famílias, e todas dependem de algo que o piloto controla antes do voo:

• Operar diferente do que foi declarado. Contratar apólice de voo recreativo e operar comercialmente, ou declarar área rural e voar sobre aglomeração, é o caminho mais curto para a negativa.
• Provocar o sinistro ou agravar o risco. Voar embriagado, ignorar aviso de vento, fazer manutenção por conta própria em peça crítica: tudo isso conversa com os arts. 14 e 69 da lei nova.
• Não avisar ou não documentar. Sinistro sem registro fotográfico do momento, sem log de voo e sem boletim de ocorrência quando cabe, vira disputa de narrativa. O log do aplicativo, aliás, é documento: ele conta posição, altura e rumo segundo a segundo.

Seguro certo para a operação certa: o que fazer antes de cotar

Se você chegou até aqui, a ordem prática é esta. Primeiro, defina por escrito o que você faz: atividades, áreas, distância da linha de visada, se voa sobre pessoas, quantos voos por mês. Segundo, liste seu patrimônio exposto: valor do equipamento, valor de um possível dano a terceiro (um carro, uma fachada, um telhado). Terceiro, cote RC e casco separadamente, com exclusões por escrito. Quarto, confira se a corretora é habilitada e se a apólice menciona a atividade real.

Se o seu voo está fora do RBAC 100, o seguro de RC deixa de ser escolha e passa a ser condição de operação regular. E se o seu caso é o de operação recreativa com drone leve, a decisão é sua, mas a conta é simples: o valor de um dano a terceiro quase sempre supera, em muitas vezes, o prêmio anual de uma apólice. Para entender como o seu voo se encaixa nas categorias do regulamento, o guia completo da ICA 100-40 e do RBAC 100 no subdomínio do blog é o ponto de partida: guia da ICA 100-40. E se a dúvida for sobre cadastro de aeronave, o passo a passo está em SISANT sem mistério.

Perguntas frequentes

Seguro de drone é obrigatório?

Para operação profissional, sim. O RBAC 100, item 100.37, exige seguro com cobertura de danos a terceiros para todas as operações, com duas exceções: entidades controladas pelo Estado e aplicação agrícola em VLOS ou EVLOS até 120 metros sobre área desabitada.

Drone de 249 gramas precisa de seguro?

Depende da operação. O RBAC 100 não se aplica a drones de até 250 gramas voando em VLOS ou EVLOS até 120 metros. Se o voo for recreativo, fica fora da obrigação. Se for profissional, ou sair da linha de visada, o enquadramento muda e o seguro passa a ser exigido.

Quanto custa o seguro de drone?

Não existe tabela pública. A cotação é feita caso a caso, com base no equipamento, no tipo de operação, na área de voo e no histórico. O valor costuma ser reajustado periodicamente, então o número que vale é o da cotação do dia.

O que é seguro RETA de drone?

É um nome de mercado. A sigla é usada por corretoras para o seguro de responsabilidade civil da operação, mas não aparece em nenhum item do RBAC 100. O que a norma exige é cobertura de danos a terceiros, independente do nome comercial.

DJI Care Refresh é seguro?

Não. É um plano de serviço do fabricante que cobre dano acidental, água e flyaway com substituições por taxa reduzida. Ele não paga indenização a terceiros e não substitui o seguro de responsabilidade civil.

O seguro cobre o drone se ele voar embora (flyaway)?

Só se a apólice de casco tiver essa cobertura por escrito. Flyaway é uma exclusão comum em apólices de casco. O DJI Care Refresh cobre, mas com limite de substituições e a exigência de o drone estar vinculado à sua conta e ao seu controle.

Qual o prazo para avisar a seguradora depois do sinistro?

Prontamente, na mesma linha do dia. A Lei 15.040/2024, art. 66, exige aviso por qualquer meio idôneo assim que o segurado toma ciência. Atraso doloso pode custar a indenização inteira.

Quanto tempo a seguradora tem para pagar?

Até 30 dias para decidir e mais 30 para pagar. O art. 86 da Lei 15.040/2024 dá 30 dias para a seguradora se manifestar sobre a cobertura, sob pena de perder o direito de recusar. Reconhecida a cobertura, o art. 87 dá mais 30 dias para o pagamento.

O que não pode faltar na apólice de um piloto profissional?

Cobertura de danos a terceiros compatível com a operação real. Declare o que você faz de verdade, incluindo voo sobre área urbana, eventos e operações especiais. Apólice barata que não corresponde à operação é dinheiro jogado fora.

Posso ser processado mesmo tendo seguro?

Sim, mas o seguro existe justamente para isso. O explorador responde pelos danos a terceiros na superfície, conforme o Código Brasileiro de Aeronáutica. A apólice não elimina a responsabilidade: ela garante que exista dinheiro para reparar o dano.

Vale a pena contratar só o seguro de casco?

Não, se a sua operação está dentro do RBAC 100. O que a norma exige é a cobertura de danos a terceiros. O casco protege o seu patrimônio e é opcional, mas o RC é a obrigação legal.

Leituras relacionadas para aprofundamento

• Seguro de drone é obrigatório? O que o RBAC 100 exige
• Seguro RETA para drone: a verdade sobre o que é obrigatório
• Drone caiu no mar: protocolo e o que o seguro cobre
• Acidente com drone agrícola: quem responde pela deriva
• DJI Care Refresh vale a pena no Brasil?
• Nota fiscal e impostos do piloto de drone
• Quanto custa montar uma operação profissional
• Drone bateu em pessoa: responsabilidade civil

Fontes oficiais consultadas

• RBAC 100 EMD 00 (ANAC, Resolução 805/2026): item 100.37 (seguro de danos a terceiros e exceções) e itens 100.1 (d) e (e) (não aplicação a recreativo e a drones de até 250 g).
• Lei 7.565/1986 (Código Brasileiro de Aeronáutica): arts. 267, 268, 269 e 281, com as redações da Lei 14.368/2022.
• Lei 15.040/2024 (novo marco legal dos seguros): arts. 14, 66, 69, 86 e 87 (aviso de sinistro, prazos e agravamento de risco).
• MyDRONE / RC Drones: FAQ do convênio de seguro RETA para drone, com a explicação de por que o preço não é publicado.
• DJI Care Refresh (página oficial arquivada): coberturas de flyaway, água e colisão, número de substituições e preços de referência em dólar.
• DJI Brasil, Políticas de Pós-Vendas: garantia, exclusões e regras de devolução.

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