SARPAS Negado: O Que Fazer e Por Que o Pedido É Recusado (2026)

Atualizado em 03/07/2026

Resposta direta: um pedido negado no SARPAS quase nunca é o fim, é um sinal de que algum parâmetro do voo entrou em conflito com as regras da área. As recusas mais comuns vêm de: solicitar voo em área proibida ou restrita (zona militar, presídio, certas instalações); cair dentro de uma FRZ sem a coordenação exigida; pedir altura acima do permitido para o local; antecedência insuficiente; dados incompletos ou drone sem cadastro no SISANT; e tipo de solicitação errado. O caminho é o mesmo em quase todos os casos: ler o motivo da recusa, ajustar o parâmetro problemático (reduzir altura, mudar local ou horário, coordenar a FRZ) e reenviar. Em vez de desistir, corrija e solicite de novo.

“O SARPAS negou meu voo, e agora?” é uma das frustrações mais comuns de quem está começando a pedir autorização de espaço aéreo. A boa notícia é que a maioria das recusas tem causa identificável e solução simples, e raramente significa que aquele voo é impossível. E desde julho de 2026 ficou mais fácil não cair na recusa: o novo assistente do SARPAS mostra o veredito provável ainda durante o preenchimento, com a “Análise preliminar” na etapa de Verificação.

Como piloto de drone registrado no SISANT e operador de aerocinematografia no Rio de Janeiro, já tive solicitações recusadas e aprendi que entender o motivo da recusa é metade do caminho: quase sempre dá para ajustar e conseguir a aprovação na sequência.

Por que o SARPAS nega um pedido de voo?

O SARPAS nega quando algum parâmetro da solicitação conflita com as regras de espaço aéreo da área pretendida. Os motivos mais frequentes são área proibida ou restrita, FRZ sem coordenação, altura acima do permitido, antecedência insuficiente, dados incompletos e tipo de solicitação inadequado. A recusa não é punição: é o sistema indicando que, do jeito que você pediu, aquele voo não pode ser autorizado. Ajustando o que está fora da regra, o cenário muda.

O que fazer quando o SARPAS é negado

O primeiro passo é ler o motivo da recusa indicado pelo sistema e, a partir dele, ajustar o parâmetro problemático e reenviar. Se o problema foi altura, reduza para o limite da área. Se foi FRZ, providencie a coordenação com o aeródromo. Se foi antecedência, reagende para uma data que respeite o prazo. Se foi dado faltando, complete o cadastro. A recusa traz a pista do que corrigir, e na maioria das vezes uma nova solicitação ajustada é aprovada.

Recusa por FRZ: o caso mais comum em cidade

Em áreas urbanas, a recusa mais frequente é por o local cair dentro de uma FRZ (Zona de Restrição de Voo) sem a coordenação exigida. Perto de aeroportos e helipontos, voar não é proibido, mas depende de apresentar o Termo de Coordenação (TCo) com a administração do aeródromo e o órgão de tráfego aéreo. Se o seu pedido foi negado por FRZ, o caminho não é insistir no mesmo formato, e sim providenciar essa coordenação ou ajustar o local para fora da zona.

Antecedência e tipo de solicitação: erros que dá para evitar

Boa parte das recusas evitáveis vem de pedir com pouca antecedência ou de escolher o tipo de solicitação errado para a operação. Operações simples e informativas têm prazos curtos, mas operações que exigem espaço aéreo segregado precisam de antecedência mínima de 8 dias corridos, porque dependem de divulgação via NOTAM. Pedir uma operação segregada para “amanhã” será recusado pela data, não pelo mérito. Planejar com folga e escolher o tipo certo de solicitação resolve esses casos antes de acontecerem.

Perguntas frequentes

Por que meu pedido no SARPAS foi negado?

Porque algum parâmetro da solicitação conflitou com as regras da área. Os motivos mais comuns são área proibida ou restrita, FRZ sem coordenação, altura acima do permitido, antecedência insuficiente, dados incompletos e tipo de solicitação errado. O sistema indica a causa, que costuma ser ajustável.

SARPAS negado significa que não posso voar ali?

Nem sempre. Na maioria dos casos significa que, do jeito que você pediu, o voo não pode ser autorizado. Ajustando altura, local, horário ou providenciando a coordenação exigida, é comum conseguir a aprovação em uma nova solicitação.

O que fazer logo depois da recusa?

Ler o motivo informado pelo sistema e corrigir o parâmetro problemático antes de reenviar. Se foi altura, reduza; se foi FRZ, coordene; se foi prazo, reagende. A recusa funciona como diagnóstico do que precisa mudar.

Fui negado por FRZ. Como resolver?

Providencie o Termo de Coordenação (TCo) com a administração do aeródromo e o órgão de tráfego aéreo, ou ajuste o local para fora da zona. Perto de aeroportos e helipontos, voar exige essa coordenação. Insistir no mesmo formato sem coordenar leva a nova recusa.

Posso recorrer de uma recusa do SARPAS?

O caminho prático é corrigir e reenviar, e não um recurso formal. Como a recusa aponta o conflito específico, ajustar o pedido costuma ser mais rápido e eficaz do que contestar. Em casos complexos, vale contatar o órgão para esclarecer a exigência.

Recusaram por antecedência. Qual o prazo certo?

Operações comuns têm prazos curtos, mas operações que exigem espaço aéreo segregado pedem no mínimo 8 dias corridos. Esse prazo existe porque a segregação é divulgada via NOTAM. Reagende para uma data que respeite o prazo do seu tipo de operação.

Drone sem cadastro no SISANT é motivo de recusa?

Sim. A autorização de voo pressupõe um drone regular, então cadastro incompleto ou ausente no SISANT trava a solicitação. Regularize o cadastro na ANAC antes de pedir a autorização de espaço aéreo.

Pedi altura demais e fui negado. E agora?

Reduza a altura para o limite permitido na área e reenvie. Cada local tem um teto conforme zona e proximidade de aeródromos. Ajustar a altura solicitada para dentro do permitido costuma destravar a aprovação.

Errei o tipo de solicitação. Isso causa recusa?

Pode causar. Se o tipo de solicitação não corresponde à operação (por exemplo, pedir como operação comum algo que exige segregação), o sistema recusa. Escolha o tipo de pedido compatível com a sua operação antes de enviar.

Quantas vezes posso tentar de novo?

Não há um limite que impeça correções: você pode ajustar e reenviar quantas vezes for necessário. O importante é que cada nova solicitação corrija o motivo da recusa anterior, em vez de repetir o mesmo pedido. Tentativas idênticas tendem a ser negadas igual.

Conclusão: recusa é diagnóstico, não veredito

Quando o SARPAS nega um pedido, o sistema está apontando um conflito específico com as regras da área: altura, FRZ, prazo, dados ou tipo de operação. Em vez de desistir do voo, leia o motivo, corrija o parâmetro e reenvie. A grande maioria das recusas se resolve com ajuste e nova solicitação, e os erros mais comuns, como antecedência curta e cadastro incompleto, dá para evitar antes de pedir.

Para mandar bem desde a primeira tentativa, veja como pedir autorização no SARPAS e o passo a passo de como conseguir a aprovação de voo. Centralize as regras de autorização no hub da ICA 100-40, onde reunimos SARPAS, zonas e coordenação em um só lugar no hub da ICA 100-40.

Leituras relacionadas

• Pedir autorização: Como pedir autorização no SARPAS
• Conseguir aprovação: Como conseguir a aprovação de voo no SARPAS
• Zona de aeroporto: Como consultar a FRZ do aeroporto

Fontes oficiais consultadas

• DECEA — Operação de drones (RPAS), SARPAS e ICA 100-40
• DECEA — Central de Ajuda do DECEA (operação de drones)

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